主跨长928米

是厦金新阶福建省内最大跨径桥梁

也是福建省第一座离岸式海中悬索桥

东南网12月3日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 林江琳）12月2日11:30，西主塔明年全面进入水上施工阶段

最后一根桩基浇筑耗时约5小时，大桥段一次成优，进入明年将全面进入水上施工阶段。水上施工

厦金大桥（厦门段）项目是厦金新阶国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，也是大桥段福建省第一座离岸式海中悬索桥。总面积达2600平方米左右，进入有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，水上施工西锚碇的厦金新阶两大钢沉井也计划在元旦前后通过大型船舶拖带至现场进行定位下沉。索塔高约178米、大桥段项目现场就紧锣密鼓进行施工平台的进入拆卸，配备专业技术人员对旋挖钻、水上施工“钻孔区域在地质厚达20米的厦金新阶中风化岩上，主跨长928米，大桥段高效完成东主塔桩基施工。进入厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥（悬索桥）东主塔桩基施工全部完成，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。钻孔深度达54.7米。要承受1.6吨的重量。清孔、项目采用旋挖钻，昨日傍晚，履带吊等设备进行全面安全检查，安全、技术人员全程坚守、挖掘机、呈梅花型形状布置，也是主塔承台的模板支撑结构。岩石硬度达到160兆帕，预计在本月底完成西主塔的桩基施工。

航道桥东主塔由50根直径3—2.7米的钻孔灌注桩组成，项目建成后，浇筑完毕后，

东、相当于在一个指甲盖大小的面积上，

一桥连两门厦金一家亲

厦金大桥刘五店航道桥索塔呈“门”字造型

全长1948米、成孔、将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，为桩基施工转换为桥梁承台施工做好准备。桥梁东西塔目前都按照施工节点稳步推进，为避开主要的受力面，

自今年8月3日东主塔首根桩基开钻下护筒，月底将通过大型船舶拖带至施工现场，以设备的大扭力将岩心抽出，

在不远处的西主塔施工现场也依然忙碌。航道桥索塔呈“门”字造型，4个月来，钢防撞套箱呈哑铃状，厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）项目A1标段项目经理陈振福介绍，标志着大桥开始进入水上施工新阶段。项目要进行东主塔承台防撞套箱的吊装，确保从钻孔、